Mercedes-AMG's nye superbil vil have en simuleret gearskifte.
Den tekniske direktør for Mercedes Group, Markus Schäfer, fortalte Autocar-journalister, at produktionsversionen af AMG GT XX-konceptet vil have en simuleret gearskifte. Dette vil blive gjort for at tilnærme følelserne ved at køre en bil med en benzinmotor. For øvrigt er en lignende logik allerede blevet implementeret i Hyundai Ioniq 5 N.
Dette ved vi
"Hvordan føles bilen i forhold til støj, lydniveauer, vibration, gearskifte?" - sagde Schaefer. "Det skal røre din følelsesmæssige side. Og hvis det ikke gør det, opfylder den ikke sit formål. Det er hvad AMG-biler gør, og det er hvad vi har overført stykke for stykke til AMG GT XX."
Fremkomsten af simuleret gearskifte i AMGs nyeste elbil er ikke en komplet overraskelse. Geargrebene på konceptbilen og en video af en simuleret gearskifte delt på sociale medier var indicerende. Men dette er første gang, en virksomhedstalsmand eksplicit har bekræftet det.
Gearsimulering giver mening for en højtydende elbil, især når det kombineres med motorsimulationsstøj. Uden transmissionssimuleringen ville man få noget som Dodge Charger Daytona, som lyder som om dens simulerede V-8 er tilsluttet en konstant variabel CVT-transmission.
Produktionsversionen af AMG GT elbilen vil have højttalere monteret på forlygterne for at efterligne lyden af AMG V8. Bilen vil få tre elektriske motorer: to bagtil og en foran. Effektudgangen på konceptet er 1.360 hestekræfter. Produktionsversionen vil sandsynligvis være tæt på dette tal. Schaefer siger, at disse motorer, leveret af det britiske firma Yasa, er vigtige for at møde de høje forventninger fra køberne.
"Det skal være autentisk, når det kommer til kraft, håndtering og præstation på banen," sagde han til Autocar. "Men AMG er også en følelsesmæssig oplevelse akustisk, i forhold til støj og vibration, og det er hvad du bør forvente fra denne bil."
Han indrømmede også, at det er en udfordring at tiltrække ivrige V8-fans til elbiler.
Kilde: Autocar
