Mercedes har afsløret den 1.360 hk Concept AMG GT XX elektriske supersedan
Mercedes-AMG GT XX er en sindssyg fire-dørs elektrisk bil, der forudser produktionsmodellen. Konceptet har tre motorer med en samlet effekt på over 1.360 hestekræfter.
Her's Hvad Vi Ved
Konceptet er radikalt forskelligt fra den nuværende AMG GT 4-Door. Forenden ligner et fiskehoved med en kæmpe kølergrill, der næsten fylder hele bilens bredde. Den er så bred, at der måtte bygges ekstra forlygter direkte ind i den. Hovedlygterne er placeret over hinanden, og motorhjelmen er lavet i racestil med delte luftkanaler. Der er en lille splitter nederst, der går ind i lodrette luftgardiner på siderne.
Forruden er stærkt skrånende, og fra siden ligner bilen en coupe. Der er ingen bagvindue - i stedet er der kun smalle sidevinduer. Dørhåndtagene er indskudt i karrosseriet, og 21-tommer hjul har sektioner, der åbner og lukker for at balancere aerodynamik og bremseloft. Bagenden ser simplere ud, men har muskuløse forgafler og en aktiv luftbremsesystem. En diffusor i kulfiber og seks runde LED-lys er blevet tilføjet.
Et andet højdepunkt i designet er MBUX Fluid Light-panelet med mere end 700 programmerbare RGB-LEDs. Med hjælp fra dette kan bilen "kommunikere" med omverdenen gennem tekst eller animation. En anden kuriositet er de eksterne højttalere i forlygterne, der producerer "motorlyde". Mercedes har ikke afsløret detaljer, men en nylig teaser viste, hvordan prototypen af produktionsbilen efterligner brølet af en V8-motor.
Konceptet er blevet malet i en lys Sunset Beam orange farve. Den aerodynamiske modstand koefficient er imponerende lav på kun 0.198.
Hvis Mercedes før blev berømt for læder og træ, så er interiøret i GT XX mere som kabinen i en racingsimulator. Der er et 10,25-tommers dashboard, en 14-tommers multimedieskærm og et kompakt rat i stil med AMG One hyperbilen. Den centrale konsol er prydet med lysende orange rør, der efterligner strømledninger. Ryggen på sæderne er lavet af kulfiber, taget er også af kulfiber, og gulvet er lavet af 100 procent genbrugsmaterialer.
Konceptet er bygget på den nye AMG.EA-platform med et højtydende batteri udviklet fra bunden. Tre motorer produceret af Yasa giver enorm kraft i en kompakt pakke. En motor er monteret foran, to bagpå. Dette giver fuld tid firehjulstræk og en samlet effekt på over 1.360 hestekræfter. Topfarten overstiger 359 kilometer i timen.
NCMA-batteriet har en energitæthed på 300Wh/kg. De cylindriske celler er indkapslet i et aluminiumsbur for at spare vægt og for at aflede varme hurtigt. En speciel kølemiddel strømmer rundt om hver celle for at opretholde optimal temperatur. Mest imponerende er ladetiden. Konceptet kan få 400 kilometer rækkevidde på cirka fem minutter takket være en gennemsnitlig ladeeffekt på over 850 kW.
Der er endnu ikke sådanne ladestationer tilgængelige, så Mercedes har udviklet sin egen prototype-ladestation sammen med Alpitronic. Ydelsen vil være mere beskeden i produktionsversionen, men virksomheden lover at udvide Mercedes-Benz-ladesystemet med næste generations ladestationer med "ekstremt hurtig" ydelse.
Kilde: Mercedes-AMG
