BMW Vision Driving Experience: den mest kraftfulde BMW-prototype i historien
BMW har afsløret Vision Driving Experience-konceptet, en testbil baseret på BMW Vision Neue Klasse-platformen, hvilket gør den til den mest kraftfulde prototype i brandets historie. Den offentlige premiere finder sted i morgen på Auto Shanghai 2025.
Her er hvad vi ved
Sidste uge viste BMW allerede VDX dækket af sort-hvid camouflage. Nu er konceptet blevet vist i al sin pragt, uden beskyttelsesfilm.
På trods af at VDX ikke er beregnet til masseproduktion og kun fungerer som en platform for udvikling, viser dens udseende den stilistiske retning for fremtidige Neue Klasse-modeller. Den monolitiske karosseri, kraftige hjulkasser, nedsænket glas og den karakteristiske "hai-næse" afspejler alle det minimalistiske design, der vil ligge til grund for den næste generation af BMW-køretøjer.
Til sin premiere i Shanghai har konceptet fået innovativ luminescerende maling. Pigmenterne i malingen akkumulerer energi i løbet af dagen, og i mørket lyser karosseriet i nuancer fra hvid-gul til neon-gul - afhængigt af ladningsniveauet. Derudover er bilens bagende dækket af en særlig "magisk film", som, når det udsættes for UV-lys, skaber en gradient fra gul til orange og pink, visuelt strækkende fra bugser til front.
Under det strømlinede karosseri ligger et fire-motor elektrisk drivværk med en variabel effekt på 1.300 til 1.700 hk og op til 18.000 N-m på drejningsmoment - hvilket gør VDX til den mest kraftfulde BMW-prototype nogensinde.
Aktiv aerodynamik muliggør nedtrykning på op til 1,2 ton og lateral acceleration på op til 3 g - et niveau, der kan sammenlignes med Formel 1-biler og langt ud over, hvad almindelige vejbiler formår. Dette ekstreme potentiale bruges som en platform til at teste kontrolsystemerne: hvis elektronikken og softwaren kan klare maksimal belastning, så kan de endnu mere klare hverdagens opgaver.
Kontrolcenteret er den nye Heart of Joy supercomputer, som koordinerer kørsel, bremsning, regenerering og en del af styringen. Hurtig databehandling og direkte kontrol af el-motorerne sikrer øget stabilitet, minimal forstyrrelse fra stabiliseringssystemer og mere præcis håndtering. Op til 98 procent af alle bremsninger udføres nu gennem regenerering, hvilket er 25 procent mere effektivt end nuværende arkitekturer. Derudover er bremsningen blevet mærkbart glattere.
Kilde: BMW
