Konflikt mellem Dassault og Airbus: udviklingen af det europæiske sjette generations kampfly vil blive forsinket
Eric Trappier, administrerende direktør for det franske selskab Dassault Aviation, udtrykte sin dybe utilfredshed med fremdriften i samarbejdet med Airbus under FCAS (Future Combat Air System) programmet, som involverer udviklingen af et nyt sjette generations kampfly, NGF.
Her er hvad vi ved
I et interview med Defence News sagde han, at programmet skrider for langsomt frem på grund af kroniske problemer med opdelingen af autoriteten og forsinkelser i beslutningstagningen.
Trappier mener, at partnerlandene - Frankrig, Tyskland og Spanien - bør være mere involveret i projektkoordinering og tydeligt definere rollerne for implementeringen. Ifølge ham fungerer den nuværende ledelsesmodel ikke, og uden ændringer i tilgangen risikerer det fremtidige fly ikke at lette til tiden - den første flyvning forventes i 2029, og programmet skal starte i 2026.
Trappier kaldte ubalancen i stemmerne mellem Dassault og Airbus et nøgleproblem. Det franske selskab har kun en tredjedel af indflydelsen, mens Airbus har to tredjedele, hvilket medfører konstante stridigheder om opdelingen af ansvar. Dassault er hovedentreprenøren i udviklingen af NGF, men beslutninger bliver ofte blokeret eller forsinket af partnere, især Airbus-hold i Tyskland og Spanien.
FCAS-programmet støttes af et konsortium af selskaber, som udover Dassault og Airbus også inkluderer Indra Sistemas og Eumet. I 2022 underskrev parterne en kontrakt på 3,2 milliarder euro til bygning af platformen og jordtest af flyet i første fase.
Kritikken af FCAS har også været stigende fra de franske myndigheder, der frygter, at initiativet, der blev opfattet som et ambitiøst fællesprojekt, er ved at udvikle sig til en kilde til konflikt og forsinkelser.
Kilde: Defence News
