CATL og Nio vil skabe en fælles standard for hurtig udskiftning af batterier
Den kinesiske batteriproduktionsgigant CATL er gået sammen med Nio om at standardisere teknologi til udskiftning af batterier i elbiler. Ideen er ikke ny - Nio samarbejder allerede med Chery og Geely, og BAIC-taxaer med udskiftelige batterier har kørt i kinesiske byer i lang tid. Men nu bliver en af verdens største batteriproducenter involveret.
Her er, hvad vi ved
Højdepunktet i denne aftale er Nios integration med CATL's Choco-swap-teknologi. Det er et system, der giver mulighed for hurtige batteriskift i biler fra subcompacts til mellemklassemodeller. De anvendte batterier er på 42-70 kWh, med både litium-jernfosfat (LFP) og nikkel-mangan-kobolt (NMC).
De første, der får adgang til Choco-swap, er elbiler fra Firefly, som er et undermærke til Nio. Ifølge planen vil CATL- og Nio-erstatningsstationer køre parallelt, hvilket skulle gøre det lettere og mere bekvemt at betjene elektriske køretøjer.
Hvorfor det er vigtigt. Hver bilproducent bruger forskellige batteriformfaktorer, hvilket gør standardisering næsten umulig. Nogle modeller har batterier integreret i karrosseristrukturen, som er fysisk umulige at udskifte uden at skille halvdelen af bilen ad.
Perspektiver og nuancer
CATL og Nio planlægger at udvikle en samlet udskiftningsinfrastruktur, der ikke kun dækker servicestationer, men også al logistik, genbrug og batteriopgraderinger. Princippet er enkelt: "oplad, skift, opgrader". I fremtiden kan det skabe et marked for billige elbiler med udskiftelige batterier.
Der er dog faldgruber: Standardiserede batterier kan begrænse producenterne i deres design af biler. Men på den anden side er det praktisk med hurtig udskiftning, muligheden for at opgradere til nyere batterier og forenklet vedligeholdelse.
