BYD har demonstreret, hvordan 'God's Eye'-autopiloten kører en superbil på en racerbane

Yangwang U9 superbil drevet af ADAS 'God's Eye'. Skærmbillede af video. Nyhedskilde: BYD

Den kinesiske bilproducent BYD har afsløret funktionerne i sit førerassistentsystem (ADAS), der er kendt som'God'sEye'. I den offentliggjorte video kører den elektriske superbil Yangwang U9 autonomt rundt på Hunan Zhuzhou International Circuit om dagen og om natten uden en fører bag rattet.

Her er, hvad vi ved

Denne demonstration er designet til at understrege den teknologiske overlegenhed af "God's Eye", som vil blive tilbudt i tre versioner til forskellige BYD-modeller. Den mest avancerede version, "God's Eye A" (DiPilot 600), er til premium-modeller og bruger tre lidarer, der giver en maksimal computerkraft på 600 TOPS.

Systemet 'God's Eye B' (DiPilot 300) er udstyret med én lidar og har en processorkraft på 300 TOPS og er målrettet BYD's semi-premium- og flagskibsmodeller.

Basisversionen, 'God's Eye C' (DiPilot 100), er rettet mod massesegmentet og bruger en kombination af kameraer, millimeterradar og ultralydssensorer med en maksimal processorkraft på 100 TOPS. 'God's Eye C' vil blive monteret som standard på BYD Seagull budget-elbilen til en pris fra 9.500 USD.

Et unikt træk ved God's Eye er, at BYD ikke vil opkræve ekstra betaling for tilslutning og aktivering. Det står i skarp kontrast til Teslas tilgang, som opkræver 8.000 dollars for at få adgang til funktionen Full Self-Driving (FSD). Der er også mulighed for at betale for et månedligt abonnement på FSD.

Det er værd at bemærke, at BYD's markedsføringstilgang til at fremvise mulighederne i sit avancerede system ikke er unik. BMW demonstrerede tilbage i 2014 en autonom drivende 2-serie model på en lukket bane. I modsætning til BMW's prototype er 'God's Eye'-systemet dog beregnet til masseproduktion og vil være tilgængeligt i mere end 20 BYD-modeller allerede i år.

Kilde: InsideEVs