Aston Martin Valhalla: PHEV-superbil med 1.079 hk og acceleration fra 0-100 km/t på 2,5 sekunder
Det er mere end fem år siden, at Aston Martin Valhalla blev præsenteret som konceptbil, og mere end tre år siden, at en foreløbig version af dens produktionsdesign blev afsløret. Nu har det britiske mærke afsløret sit flagskib, en superbil med centermotor, i sin helhed.
Her er, hvad vi ved
Aston Martin Valhallas plug-in-hybrid (PHEV)-drivlinje med en ydelse på 1.079 hk og et maksimalt drejningsmoment på 1.100 Nm kombinerer en 4,0-liters V8-motor med dobbeltturbo, der yder 828 hk, med tre elmotorer, der leverer yderligere 251 hk. Derudover får det nye flagskib en 8-trins hybridgearkasse med dobbeltkobling.
To af elmotorerne er monteret på forakslen, mens den tredje elmotor er integreret i DCT-gearkassen med et separat drev til bagakslen. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 350 km/t (217 mph), og accelerationen fra 0 til 100 km/t (62 mph) tager 2,5 sekunder.
De aerodynamiske elementer i Aston Martin Valkyrie genererer mere end 600 kg downforce. Dette tal nås ved 240 km/t (149 mph) og opretholdes derefter op til topfarten ved at bruge Active Aerodynamics til gradvist at reducere angrebsvinklen på for- og bagvingerne for at "dræne" overskydende downforce, når hastigheden øges, og derved holde den aerodynamiske balance konstant over et bredt præstationsområde.
Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) styrer affjedringen, bremserne, styretøjet, den aktive aerodynamik og drivlinjesystemerne for at opnå optimal ydelse og førerkommunikation i enhver situation. IVC tilpasser sig den køretilstand, som føreren har valgt. Der findes i alt fire sådanne tilstande.
Ved opstart vælger Valhalla standardkøretilstanden Sport, og føreren kan manuelt vælge Pure EV, Sport+ og Race som alternative køretilstande. Hver tilstand har sin egen kombination af indstillinger for drivlinjen (inklusive Torque Vectoring og integration af hybridsystemet) samt stivhed i affjedringen, aktiv aerodynamik og kalibrering af styretøjet. I Pure EV-tilstand er det kun forakslens elmotorer, der er aktiveret. Rækkevidden er 14 kilometer, og tophastigheden er begrænset til 140 km/t (80 mph).
Når batteriet bliver lavt, skifter Valhalla automatisk fra EV til Sport. Sport aktiverer den 4,0-liters Twin-Turbo V8-motor og kører Valhalla som en hybrid superbil, der kombinerer det øjeblikkelige drejningsmoment fra den elektrificerede foraksel med kraften fra V8'eren. Sport+ er designet til dynamiske fornemmelser på åben vej, mens Race-tilstand maksimerer ydeevnen og den aktive aerodynamik.
Valhalla er bygget op omkring en kulfibermonocoque, der trækker på Aston Martins Formel 1-ekspertise. Underrammer af aluminium er fastgjort til karrosseriets for- og bagside. Den smarte push rod-affjedring med indvendige fjedre og dæmpere sidder foran, og de specialfremstillede Bilstein DTX adaptive dæmpere sidder bagpå. Bremserne håndteres af kulfiberkeramiske skiver: 410 mm (16,1 tommer) i diameter foran og 290 mm (11,4 tommer) bagpå.
Som med andre eksisterende Aston Martin-modeller vil Valhalla-købere blive tilbudt "endeløse muligheder for individuelt design og tilpasning" gennem Q by Aston Martin-divisionen.
Der er endnu ingen oplysninger om Valhallas pris, men det vides, at der kun vil blive produceret 999 enheder på verdensplan. Produktionen skulle begynde i andet kvartal af 2025.
Kilde: Aston Martin Aston Martin
