Stellantis' CEO Carlos Tavares trak sig uventet tilbage, og virksomheden vil blive drevet af en "midlertidig bestyrelse".
Tidligere Stellantis CEO Carlos Tavares. Nyhedskilde: Stellantis
Carlos Tavares, Stellantis' første og eneste CEO, har pludselig meddelt, at han træder tilbage. På trods af de alvorlige udfordringer, som bilgiganten står over for, kom beslutningen som en overraskelse. Tilbage i september sagde virksomheden, at kontrakten med den 66-årige portugisiske topchef ville vare indtil 2026.
Her er, hvad vi ved
Stellantis sagde i en pressemeddelelse, at virksomhedens bestyrelse accepterede Carlos Tavares' opsigelse som CEO med øjeblikkelig virkning. Virksomheden er allerede "i fuld gang" med at finde en ny CEO. Indtil en ny CEO er udnævnt, hvilket forventes at ske i første halvdel af 2025, vil Stellantis blive ledet af et midlertidigt forretningsudvalg under ledelse af John Elkann - formand for Stellantis og Ferrari.
Tavares har for nylig offentligt kritiseret de interne problemer hos verdens fjerdestørste bilproducent. Han har kaldt Maseratis markedsføringsstrategi for en "fiasko", fremhævet dårlig produktionskvalitet på Ram's Sterling Heights-fabrik og ineffektiv planlægning.
Hvad sker der med salget?
2024 var et dårligt år for Stellantis, hvor en række modeller, herunder Fiat 500e, Dodge Durango, Maserati GranTurismo, Jeep Grand Cherokee og Fiat Panda, måtte sætte produktionen på pause på grund af faldende salg. Jeeps salg i USA faldt med 8 procent i de første tre kvartaler, Ram og Dodge tabte 24 procent, og Chrysler kollapsede med 21 procent. Selv Alfa Romeo faldt med 10 % på trods af lanceringen af crossoveren Tonale.
I september kritiserede Stellantis' forhandlere i USA åbent ledelsen og gav den skylden for den "hurtige tilbagegang" for mærkerne Jeep, Ram, Dodge og Chrysler. Brevet nævnte faldende aktieværdier, fabrikslukninger, massefyringer, strejker, retssager mod leverandører og salgsproblemer.
Hvad bliver det næste?
Carlos Tavares sagde før sin fratræden, at Stellantis' mindst populære mærker kun har et par år til at redde sig selv fra udryddelse eller salg. På trods af dette vil alle virksomhedens 14 mærker være finansieret indtil 2026, så Lancia og Chrysler er sikre indtil videre.
Kilde: Stellantis: Stellantis
