Kina bygger i al hemmelighed verdens første hangarskib til droner (satellitfoto)
Et kinesisk skibsværft ved Yangtze-floden, langt fra de store skibsværfter i Shanghai, har været vidne til fødslen af et nyt hangarskib. Det er det fjerde skib i denne klasse i Kina, hvis eksistens har været skjult for offentligheden. Kun Kina kan bygge et sådant hangarskib i relativ hemmelighed, rapporterer Naval News. Her giver gg-redaktionen de vigtigste oplysninger om det nye kinesiske hangarskib.
Et mystisk hangarskib til droner
Verden kender Kinas tre første hangarskibe, og det største og mest effektive af dem, Fujian Type 003, er i øjeblikket ved at blive testet til søs. Men dette nye skib er helt anderledes end dem: Det har et katamaranskrog og et lavt flydæk, hvilket betyder begrænsede flyveegenskaber. Men det er ikke størrelsen, der gør det interessant, det er formålet: Det er verdens første hangarskib, der er designet til droner.
Designet er mindre end konventionelle hangarskibe med et dæk, der er cirka en tredjedel så langt og halvt så bredt som superhangarskibene i den amerikanske eller kinesiske flåde. Til sammenligning er det lidt kortere, men bredere end eskortehangarskibene fra Anden Verdenskrig. Det kan operere med fastvingede fly, men dets lige dæksdesign ville være anakronistisk og forhindre fly i at lette og lande samtidig. Derudover er der ingen kendt traditionel flyhangar, så antallet af fly ville være betydeligt begrænset. Men det giver mening som dronefartøj.
Det tidligere uidentificerede droneskib (A) er længere, men smallere end de to basisskibe (C, D), der er bygget på samme skibsværft. Der er også flere højteknologiske målpramme (B, F), herunder en, der efterligner et hangarskib (E). Illustration: Naval News
Analyse af skibet
Ved første øjekast er det tydeligt, at det er en form for hangarskib. Det har en udpræget landingsbane på bagbord side og en ø-overbygning på styrbord side. Skroget er en katamaran med stor afstand. Selvom katamaraner ofte indgår i hangarskibskoncepter, fordi de har et stort dækareal, har ingen faktisk bygget en før. Desuden viser en analyse af satellitbilleder, at cockpittet er meget lavt. Det er usandsynligt, at der er en hangar under flydækket. Og hvis der er, har den et meget lavt loft. Derfor ser det ikke ud til at være designet til at understøtte lange flyvninger eller militære operationer i højt tempo.
Cockpittet er bredt nok til komfortabelt at flyve fly eller droner med et vingefang på omkring 20 meter (65 fod), såsom den kinesiske pendant til den amerikanske Predator-drone. Den blotte tilstedeværelse af en landingsbane indikerer dog, at flyene har til hensigt at lande på den. En katapult eller affyringsskinne af en eller anden art vil være tilstrækkelig til at sende en drone af sted.
Potentielle scenarier for brug af hangarskibe
I sit våbentestprogram har Kina et omfattende program for at simulere vestlige og vestlige flådefartøjer. De ballistiske anti-skibsmissiler bliver testet på konturer af hangarskibe fra den amerikanske flåde i fuld størrelse. Jiangsu Dayang Marine-værftet, hvor skibet bygges, har tidligere bygget simulerede målskibe til potentielle militære modstandere. Værftet har allerede bygget flere højteknologiske målpramme og to store dronefartøjer. Alle fungerer de som modstander under militærøvelser. Denne rolle er kendt som "Electronic Blue Force". Derfor er det muligt, at dette skib også er designet til at understøtte denne mission og blive brugt som et fjendtligt skib.
Hvis det nye skib er designet til at understøtte store fastvingede UAV'er til søs, som dets design antyder, så opstår spørgsmålet om, hvem eller hvad det vil simulere. Som nævnt er dette verdens første maritime dronefartøj, så det kan ikke efterligne noget kendt vestligt skib. Den anden hypotese er, at det er en slags eksperimentel platform, der skal teste og udvikle droneoperationer til søs.
Nyhedskilde: www.navalnews.com
