JetZero vil bygge en prototype af et fly med blandede vinger til det amerikanske luftvåben, som potentielt kan erstatte KC-46 Pegasus, Lockheed C-5 og C-17 Globemaster III.
Den nystartede rumfartsvirksomhed JetZero vil bygge en prototype af et fly med blandede vinger til det amerikanske luftvåben inden 2027. Det vil være baseret på Z-5-flystellet.
Her er, hvad vi ved
Det amerikanske luftvåben forbereder sig på en ny milepæl inden for flydesign. Større rækkevidde vil forbedre dødeligheden, mens brændstofeffektivitet vil spare ressourcer og give mulighed for flere kampflyvninger. Ravi Chaudhary, assisterende sekretær for luftvåbnet for energi, faciliteter og miljø, sagde.
Sidste år beskrev embedsmænd fra tjenesten designet med blandede vinger som en af de mest imponerende muligheder for fremtidige fly. Tilgangen indebærer, at man opgiver den traditionelle rørformede flykrop.
Z-5 ligner lidt atombombeflyet B-2 Spirit. Hvis testene er vellykkede, er det amerikanske luftvåben parat til at overveje det som en erstatning for KC-46 Pegasus tankflyet samt Lockheed C-5 og C-17 Globemaster III transportflyene.
Et joint venture mellem JetZero og Northrop Grumman modtog 40 millioner dollars i statslige midler til at udvikle Z-5 i 2023. U.S. Air Force har til hensigt at investere yderligere 235 millioner dollars i projektet over de næste tre år. Virksomheden har også planer om at tiltrække private investeringer.
JetZero annoncerede arbejdet med Z-5 tilbage i maj i år. Dengang blev det sagt, at det nye fly vil være en erstatning for Boeing 767 og vil kunne transportere mindst 250 passagerer. Det vil have en rækkevidde på mere end 9200 kilometer.
Det blandede vingedesign indebærer brugen af en bred og flad flykrop. Derfor ligner Z-5 mere et B-2 stealth-bombefly end noget af de eksisterende passagerfly. I dette design er der heller ingen klar skillelinje mellem skroget og vingen.
Den flade flykrop udmærker sig ved sin øgede opdrift sammenlignet med den traditionelle rørform. Det kræver en vinge med et stort overfladeareal. Samtidig gør den aerodynamiske stabilitet det muligt at undvære halevingen. Det reducerer luftmodstanden og flyets vægt.
Kilde: Forsvarets nyheder
