Den amerikanske flåde har i årevis vurderet beredskabsniveauet for F/A-18 Super Hornet-kampfly forkert.
Kongressens budgetkontor (CBO) har fundet ud af, at de to vigtigste værktøjer til vurdering af beredskabsniveauet for F/A-18 Super Hornet-kampfly ikke altid viser de samme resultater.
Her er, hvad vi ved
CBO har undersøgt tilgængeligheden af den amerikanske flådes fly fra marts 2017 til september 2021. Oplysningerne blev indhentet fra to værktøjer: Decision Knowledge Programming for Logistics Analysis and Technical Evaluation (DECKPLATE) og Aviation Maintenance Supply Readiness Report (AMSRR).
Hvert værktøj er kendt for at bestemme kampberedskabet for F/A-18 Super Hornet på en anden måde. DECKPLATE registrerer flyets tilgængelighedsniveauer og faktiske flyvetimer for måneden. Samtidig foretager AMSRR en daglig vurdering af jagerflyenes evne til at udføre missioner.
DECKPLATE betragtes som det officielle program til sporing af flyenes beredskabsniveauer. Den amerikanske flåde siger dog, at AMSRR mere effektivt og korrekt beskriver tilgængeligheden af F/A-18 Super Hornet-kampfly og korrelerer bedre med de faktiske flyvetimer.
CBO bemærker, at begge systemer havde fejl. DECKPLATE viste sig at være det mest problematiske værktøj og reducerede værdien af prognoserne. Hvis DECKPLATE sagde, at 100% af flyene var tilgængelige, var der 59% sandsynlighed for, at de ville holde op med at flyve efter en måned. I tilfældet med AMSRR var det tal kun 2%.
På den anden side havde jagerfly med nul tilgængelighed en sandsynlighed på 14% for at være kampdygtige, ifølge DECKPLATE. Samtidig var kun 4% af Super Hornet-kampflyene med nul tilgængelighed i AMSRR i stand til at gå i luften.
Problemet med lav F/A-18 Super Hornet kampberedskab har konsekvent plaget den amerikanske flåde. Når det er sagt, har flåden for nylig været i stand til at øge beredskabet fra 55 procent til mere end 80 procent. Det tog mindre end et år at gøre det.
Kilde: Defence One
