F-35 Lightning II-kampfly vil beholde F135-motorer, medmindre der sker noget katastrofalt

Lockheed Martins CEO Greg Ulmer udløste en bølge af diskussion og forargelse fra Pratt & Whitney i sidste uge. Årsagen var, at han sagde, at F-35 skulle udstyres med en adaptiv motor. Men myndighederne brænder ikke for det ønske.

Her er, hvad vi ved

Lad os starte med at minde om, at femtegenerationsjagerne F-35A, F-35B og F-35C er udstyret med F135-kraftværket, der er fremstillet af Pratt & Whitney. Chefen for Lockheed Martin mener, at flyet bør udstyres med en adaptiv motor til Block 4-opgraderinger og fremtidige opgraderinger.

Samtidig er det nye fremdriftssystem bygget til sjettegenerationsjagerflyet og er ikke kompatibelt med F-35B. Derfor ønsker Pratt & Whitney at gennemføre en opgradering af F135 kaldet Core Engine Upgrade (ECU). Greg Ulmer mener, at F-35A- og F-35C-flyene derefter bør udstyres med en adaptiv motor, og at F-35B bør bruge F135 ECU.

I denne uge kommenterede formanden for House Appropriations Subcommittee on Defense (HAC-D) også striden mellem Lockheed Martin og Pratt & Whitney. Ken Calvert sagde, at det klart fremgår af bevillingsloven, at myndighederne ikke vil ændre på F135, medmindre der sker noget katastrofalt. Og i øjeblikket er der ikke noget, der tyder på, at noget kan gå galt.

F-35 Joint Program Office (JPO) insisterer også på, at F135 ECU skal opgraderes. JPO mener, at det vil være nok til at opfylde F-35's fremtidige strømkrav.

Kilde: Breaking Defense