Indien "trækker sig væk" fra Rusland: Landet vil outsource moderniseringen af sine MiG-29 til et amerikansk firma

En af de største købere af russiske våben har uventet besluttet at forlade Moskva i vedligeholdelsen og moderniseringen af næsten 100 MiG-29 kampfly og overdrage projektet til et amerikansk firma. Denne beslutning fra Indien kan betyde den reelle afslutning på russisk involvering i yderligere støtte til dens kampfly.

Her er hvad vi ved

Industrigiganten Reliance Infrastructure har indgået et strategisk partnerskab med det amerikanske firma Coastal Mechanics for at skabe et joint venture til at modernisere MiG-29 kampfly i det indiske luftvåben og flåde. Dette omfatter op til 60 fly i luftvåbenet og op til 40 flere MiG-29K dækkede fly i flåden.

Andre programmer inkluderer opgraderingen af det britisk-franske SEPECAT Jaguar angrebsluftfartøj, amerikanske AH-64 Apache helikoptere og Bofors 40 mm L/70 luftværnsgunner. Den samlede omkostning for alle fælles projekter er 2,34 milliarder dollars.

Selvom det amerikanske Coastal Mechanics er et lidt kendt firma med begrænset erfaring i at arbejde med Pentagon, har det allerede fået adgang til modernisering af fly, som Rusland har haft kontrol over i årevis.

For at præcisere har Rusland tidligere opgraderet indiske kampfly til MiG-29UPG-versionen (50 fly for 880 millioner dollars) og leveret dækkede MiG-29K (omkring 2 milliarder dollars). Men Delhis nye beslutning udelukker de facto Rusland fra yderligere deltagelse i projektet.

Det er værd at bemærke, at Hindustan Aeronautics Limited allerede tilbage i 2023 annoncerede import substitution af 3.000 komponenter til sovjetisk og russisk udstyr, og i 2024 begyndte at etablere produktion af RD-33 motorer til MiG-29 i sine faciliteter. Indien har også erfaring med at modernisere disse kampfly med deltagelse af Israel Aircraft Industries.

Situationen ligner den med Jaguar, hvis eneste operatører er det indiske luftvåben. Opgraderingen af disse fly, som længe har været lokaliseret, rejser ikke juridiske spørgsmål, da SEPECAT ikke længere eksisterer, og Dassault og BAE Systems, som ejer rettighederne, endnu ikke har rejst krav.

Det vides endnu ikke, hvordan Coastal Mechanics vil implementere projektet. Men under alle omstændigheder er dette et symbolsk (og økonomisk) slag mod den russiske forsvarsindustri, som mister kontrollen over et af sine ældste markeder.

Kilde: Defence Express