Den nye Compass er den mest aerodynamiske Jeep, på trods af sit kasseformede design.

Jeep har fortsat informationen omkring den tredje generation Compass crossover (J4U) præsenteret i maj i år. Leveringer af kundebiler i Europa vil først begynde i fjerde kvartal, og indtil det sker, har det amerikanske mærke besluttet at prale af modellens enestående aerodynamik.

Her er hvad vi ved

Den nye Compass er bygget fra bunden på Stellantis STLA Medium platform. Den har arvet sit "kasseformede" design fra sine forgængere, men samtidig fået en fladere bund, aktive lameller i grillen foran, specielle hjulskiver og endda luftkanaler i baghjulsfælge, ligesom i sportsbiler. Resultatet: en aerodynamisk modstand (Cx) på mindre end 0,29. Dette er 10 procent bedre end den tidligere generation model.

Aerodynamisk effektivitet er særlig vigtig for den hel-elektriske version af Compass. Den batteri-elektriske model forventes at have en rækkevidde på op til 650 kilometer på en fuld opladning. Hybrid- og plug-in hybridversioner drager også fordel af disse designfunktioner, hvilket giver lavere brændstofforbrug og større elektrisk rækkevidde som modbytte. I galleriet, der er indlejret nedenfor, vises den nye Jeep Compass i en vindkanal.

Husk at Compass tilbydes for første gang med tre typer drivlinjer: hybrid, plug-in hybrid (PHEV) og hel-elektrisk, som ifølge Jeep dækker op til 90% af behovene på det europæiske marked.

Versionerne med forbrændingsmotor er forhjulstrukne: det er enten en mild hybrid med 145 hk eller en PHEV med 195 hk med et 21 kWh batteri og en rækkevidde på op til 85 km uden at starte forbrændingsmotoren.
Elbilerne tilbydes i forhjulstrukne versioner med 213 hk og 231 hk. Øverst i sortimentet er 4xe-versionen med firehjulstræk med 375 hk.

Kilde: Jeep