Aston Martin DBX S: mere kraft, mindre vægt og et nyt tag i kulfiber.
Oprindeligt havde Aston Martin DBX to versioner. Men den grundlæggende model med "kun" 550 hk blev ignoreret af køberne - og den blev taget ud af produktion sidste år. Efter det forblev kun DBX707 med 707 hk, og nu er den blevet suppleret med en ny flaggskibsversion - DBX S.
Her er hvad vi ved
Under motorhjelmen på DBX S er der stadig den samme 4,0-liters V8 biturbo motor. Men nu når effekten 727 hk og drejningsmomentet - 900 Nm. Det er takket være turbocompressorerne fra Valhalla superbilen. Stigningen er beskeden, men den har gjort det muligt at reducere accelerationen til 200 km/t med et par tideler af et sekund. Fra stillestående til 100 km/t accelererer crossover stadig på 3,1 sekunder, topphastigheden forbliver på 310 km/t.
Aston har omkonfigureret den 9-trins automatgearkasse - især er det mærkbart i Sport- og Sport+ -tilstande, hvor skiftene er blevet hurtigere og "hårdere". Samtidig er styringen blevet gjort mere "skarp".
Firehjulstræksystemet har ikke ændret sig - ligesom før kan op til 50 procent af trækkraften gå til forakslen, eller hele kraften sendes bagud. Affjedringen er forblevet fra DBX707, men med sidste års modernisering af chassis, herunder kulfiber-keramiske bremser (skiver 16,5 tommer foran og 15,3 bagpå).
Der er næsten ingen forskelle i interiøret, bortset fra de nye navneskilt. Men udenfor er der flere opdateringer: redesign af frontunderstøttelsen med en mere aggressiv splitter, en ny bagbumperskærm med en større diffuser og en ny udstødningslayout. DBX S har to udstødningsrør på hver side, placeret oven over hinanden, ligesom Lexus IS F.
Vægtreduktion er et andet vigtigt aspekt af DBX S. De nye 23-tommers magnesiumhjul (for første gang på en produktions-SUV) vejer 19 kg mindre end de standard aluminiumshjul. Taget i kulfiber - det største enkelte stykke kulfiber, der nogensinde er monteret af Aston Martin - hjælper også med at spare vægt. En ny kølergitter lavet af et let materiale, inspireret af DBS 770 Ultimate, forbedrer vægtfordelingen. Andre kulfiberelementer er også tilgængelige - spejle, skosåler osv.
Sammen har dette resulteret i et vægttab på 47 kg, og DBX S har nu en curbvægt på omkring 2.200 kg.
Men der er en nuance: alle "letvægts" muligheder er betalt. Hverken skiver, tag eller gitter er inkluderet i standardudstyret. Hvor meget alt dette vil koste, informerer Aston Martin endnu ikke, men taget i betragtning priserne for magnesium og kulfiber, kan summen være betydelig. Til reference, den nuværende DBX707 koster fra £205.000 i Storbritannien og omkring €270.000 i Tyskland, så en fuldt udstyret DBX S kunne nemt koste €300.000.
Flere detaljer vil blive annonceret senere på året. Leveringen af den nye DBX S starter i efteråret 2025, allerede som 2026-model.
Kilde: Aston Martin