Tåler sammenstød med 120 km/t uden at brænde eller eksplodere batteriet: CATL har introduceret Bedrock-chassiset til elektriske køretøjer
CATL, verdens største producent af batteripakker til elbiler, har officielt præsenteret sit nye Bedrock-chassis. Det positioneres som det første "ultrasikre skateboardchassis", der kan modstå et køretøjs frontale sammenstød med en stationær genstand ved 120 km/t, uden at batteriet bryder i brand eller eksploderer.
Her er, hvad vi ved
Bedrock er designet til at maksimere batteriets sikkerhed i en kollision. Cell-to-Chassis-designet integrerer battericellerne i chassiset, hvilket giver mulighed for et fælles strukturelt design mellem de to. Og ved at adskille chassiset fra bilens overdel kan det absorbere op til 85 procent af bilens kollisionsenergi. Ifølge CATL er dette tal omkring 60 % i de nuværende modstykker.
Den nuværende hastighed for C-NCAP's (China New Car Assessment Programme) sikkerhedstest for frontalkollisioner er 56 km/t. CATL hævder, at kollisionsenergien i et sådant scenarie svarer til at falde ned fra en 12 meter høj bygning. Samtidig svarer et frontalt sammenstød med 120 km/t til at falde ned fra en 56 meter høj bygning.
I de mere alvorlige frontalkollisionstests er kontaktområdet kun 1/6 af frontalkollisionsområdet over hele bilens bredde. Ved 120 km/t er anslagsenergien pr. arealenhed af chassiset ved et frontalt stolpekollision 21 gange større end ved et frontalt sammenstød i fuld bredde ved 56 km/t i C-NCAP-testen.
Præsentation af CATL Bedrock-chassiset. Foto: CATL
Ifølge udviklerne af Bedrock-chassiset er denne præstation muliggjort af en designfunktion, der sørger for spredning af kollisionsenergi i flere retninger og en kombination af højstyrkestål og aluminium. Battericellerne beskyttes yderligere af en meget plastisk, energiabsorberende film, højspændingskredsløb, der lukker ned inden for 0,01 sekunder efter et slag, og andre innovative løsninger.
Den første bruger af Bedrock-chassiset var den kinesiske bilproducent AVATR. Sidstnævnte ejes i øjeblikket af Changan og udvikles med støtte fra CATL og Huawei.
Kilde: CATL CATL